Pierwsze fajki pojawiły się podczas II wojny światowej, kiedy zaczęto ich używać na okrętach podwodnych. Dzięki fajce łódź podwodna mogła pozostawać pod wodą przez wiele tygodni bez unoszenia się w górę i nie wpadania w pole widzenia. Dzisiaj fajki można zobaczyć w pojazdach terenowych zdolnych do brodzenia przez małe rzeki.
Co to jest fajka?
Fajka to podwójna rurka, która służy do dostarczania świeżego powietrza i odprowadzania spalin. Sprzęt do łodzi podwodnych pozwalał im znajdować się na głębokości 15 metrów, podczas gdy rura miała nieco dłuższą długość, średnicę 30-40 m. W przypadku niespokojnych wód przewidziane są specjalne zawory, które zapobiegają przedostawaniu się wody do silnika wysokoprężnego przez otwory.
Konstrukcja fajki z połowy XX wieku była niedoskonała: pływak często utknął w otworze, wydostawały się spaliny, a świeże powietrze nie mogło dostać się do środka - w rezultacie powietrze w łodzi podwodnej stało się rozrzedzone, słabo oddychające. Nowoczesne urządzenia wyposażone są w kompresory, filtry, urządzenia sterujące.
Fajki do samochodu
Dla kierowców bardziej interesujące są małe urządzenia, które można zainstalować na dowolnym SUV-ie. Fajka do samochodu to specjalna rurka wlotowa wody, którą wyciąga się z filtra powietrza na dach lub maskę. Dzięki takiemu urządzeniu samochód ma możliwość sforsowania niewielkich przeszkód wodnych – choć woda nie dostanie się do silnika, jest chroniony przed uderzeniem wodnym. Dodatkowo fajka przydaje się podczas jazdy po zakurzonych lub piaszczystych drogach, filtr powietrza brudzi się znacznie wolniej.
Fajkę należy dobrać biorąc pod uwagę markę samochodu i warunki jazdy. W przypadku zakurzonych dróg i małych kałuż odpowiednie są prostsze modele, a do przekraczania rzek i ekstremalnej jazdy w terenie lepiej nie oszczędzać i wybrać niezawodną fajkę, która wytrzyma ciężar samochodu. Konieczne jest wybranie szczególnie trwałego modelu, jeśli znajduje się on pod skrzydłem, w przeciwnym razie rura może pęknąć pod wpływem temperatury i obciążeń mechanicznych.
Najważniejszą częścią montażu fajki jest zapewnienie szczelności połączenia pomiędzy rurką a standardowym wlotem powietrza. Jednocześnie nie wystarczy tylko naprawić, w układzie dopływu powietrza są inne otwory, na przykład zawór odpływu wody, pokrywa na obudowie filtra powietrza może nie pasować ciasno. Wszystkie te otwory muszą być bezpiecznie zamknięte.
Wybierając fajkę lub robiąc ją samodzielnie, należy wziąć pod uwagę średnicę rury filtra powietrza. Jeśli kanał powietrzny jest mniejszy, w silniku może zabraknąć powietrza, szczególnie w przypadku turbodoładowanego silnika wysokoprężnego. Lepiej obrócić nos fajki w kierunku jazdy, aby brud spod przedniego koła nie dostał się do niego.
