Motocykl, jak każdy inny transport, wymaga terminowej konserwacji i regularnych napraw – tylko przy odpowiedniej pielęgnacji motocykl regularnie służy swojemu właścicielowi przez wiele lat. Często na motocyklu trzeba regulować położenie szprych w kołach poprzez ich dokręcanie, a każdy motocyklista poradzi sobie z tym zadaniem bez korzystania z usług profesjonalnych mechaników.
Instrukcje
Krok 1
Aby rozpocząć, przekręć nyple szprych w kolejności, aby równomiernie je dokręcić, obracając nyple o 180 stopni bez użycia siły. Następnie powtórz dokręcanie szprych, obracając nyple w kółko, pokonując lekki opór.
Krok 2
Następnie przymocuj oś koła w specjalnym imadle na dowolnej płaskiej powierzchni, która powinna być równoległa do płaszczyzny koła i zacznij prostować najbardziej zdeformowane szprychy (na przykład uformuj ósemkę).
Krok 3
Zamocuj zacisk do krawędzi powierzchni roboczej za pomocą zacisku równoległego do osi koła, tak aby ogranicznik głębokości zacisku opierał się o bok felgi. Ponumeruj i zaznacz druty do zaciśnięcia taśmą klejącą.
Krok 4
Przyłóż końcówkę ogranicznika głębokości do obręczy naprzeciw pierwszej szprychy i zapisz wynikowy rozmiar, a następnie zmierz tę odległość naprzeciw każdej szprychy po jednym obrocie koła. Zmierz zakres wartości między rozmiarem maksymalnym a minimalnym - jeśli liczba przekracza 1,5 mm, koło należy wyprostować.
Krok 5
Wpisz liczby z wykresem w Excelu, aby w przyszłości wprowadzić nowe wskaźniki i sprawdzić, w jakim kierunku zmienia się zakres. Wprowadź żądaną liczbę z zakresu między wartościami, przetwórz plik i określ, które szprychy według numerów należy dokręcić, aby uzyskać najlepszy wynik i naprawić koło.
Krok 6
Następnie dokręć nypel każdej szprychy, która nie mieści się w „korytarzu” wartości, zakładając, że 1 mm różnicy to obrót o 90 stopni. Po drugim przeliczeniu ponownie dokręć wszystkie druty dziewiarskie, które nie zmieściły się w „korytarzu”. Ponownie zmierz odległość szprychy do obręczy, jak opisano powyżej, a następnie sprawdź wykres.
Krok 7
Dokręć druty, aż liczba na wykresie przekroczy 1,5 mm. Jeśli korygujesz nie „ósemkę”, ale „jajko”, wzmocnij zacisk nie równolegle, ale prostopadle do osi koła.
