Często na dziedzińcach i placach zabaw dużych miast można dziś spotkać samochody elektryczne dla dzieci. Jazda takim autem to ekscytujące przeżycie. Ale koszt takiej przyjemności jest wysoki, na co nie każdy może sobie pozwolić. Ale w razie potrzeby każdy rzemieślnik domowy może własnymi rękami zbudować elektryczny samochód dla dzieci. Wymaga to dostępnych materiałów, narzędzi i „złotych” dłoni.
Czy to jest to konieczne
- - akumulator;
- - silnik elektryczny z pieca samochodowego M-2141;
- - koła od śmieciarek;
- - arkusz sklejki;
- - łożyska;
- - elementy złączne (śruby i nakrętki);
- - przełącznik dwustabilny do przełączania trybu pracy silnika;
- - kawałki fajki wodnej.
Instrukcje
Krok 1
Użyj grubej sklejki jako podstawy pojazdu. Wytnij podstawę używając wymiarów, które wygodnie pomieszczą Twojego małego kierowcę. Wyposaż samochód elektryczny w siedzisko z oparciem, które jest obszyte pianką gumową i pokryte ekoskórą, tworząc pokrowiec dopasowany rozmiarem i kształtem.
Krok 2
Zrób tylne zawieszenie pojazdu elektrycznego. Aby to zrobić, użyj kawałka rury wodnej, mocując do niej dwa łożyska i dwa koła pasowe, sztywno mocując je śrubami. Zamocuj dwa koła do zawieszenia, z których jedno powinno się swobodnie obracać, a drugie powinno być sztywno zaklinowane na osi. Przymocuj całą konstrukcję do ciała za pomocą metalowych płytek i zacisków. Przymocuj gumowe uszczelki 100 mm do tylnej osi jako paski (z normalnej kanalizacji domowej).
Krok 3
W przypadku przedniego zawieszenia użyj konwencjonalnego trapezu, który zostanie przesunięty za pomocą linki owiniętej wokół kolumny kierownicy. Zamocuj trapez przed zsunięciem się dużymi metalowymi podkładkami. Przełóż kabel przez rurę, aby się nie ślizgał.
Krok 4
Zapewnij wymuszony system chłodzenia, robiąc go ze zwykłej plastikowej butelki o pojemności 0,5 litra i chłodnicy z procesora komputerowego. Bez takiego układu chłodzenia silnik przegrzeje się po kilku minutach pracy i będzie musiał poczekać, aż ostygnie przed dalszą jazdą.
Krok 5
Wyposaż silnik w przełącznik dwustabilny, który przełącza silnik w jeden z trzech trybów (wsteczny, do przodu, neutralny). Spraw, aby sterowanie było najprostsze, kablem (zębatka i zębnik). Nie ma specjalnego układu hamulcowego, w tym celu silnik jest przełączany na przeciwny tryb za pomocą przełącznika dwustabilnego. Opisana konstrukcja pojazdu przenosi obciążenie robocze około 30 kg i zapewnia prędkość jazdy 14 km/h przy rezerwie mocy do 50 km (ok. 6-8 godzin ciągłej pracy silnika).
