Wielu prawdopodobnie słyszało o pojawieniu się tak zwanych „ósemek” na kołach rowerowych. Ale tylko szczególnie doświadczeni kolarze wiedzą, jak łatwo i bezboleśnie pozbyć się ósemki. Dla wszystkich innych jest to wymówka na chwilę, by pożegnać się ze swoim dwukołowym przyjacielem i oddać go do naprawy. Chociaż wyeliminowanie tego typu awarii jest dość proste.
Czy to jest to konieczne
- - klucz do dokręcania szprych;
- - marker.
Instrukcje
Krok 1
Popraw ósemkę na kole, naprzemiennie dokręcając szprychy. Aby to zrobić, połóż rower na ziemi lub podłodze i powoli zakręć kołem. Jednocześnie uważnie przyglądaj się, w którym kierunku skręca, co prowadzi. Zgodnie z twoimi obserwacjami, pociągnij druty w lewo lub w prawo. Do napraw używaj specjalnego klucza do dokręcania szprych, który jest dostarczany z rowerem w zestawie lub jest sprzedawany w specjalnych sklepach.
Krok 2
Inny schemat naprawy wygląda podobnie. Odłóż rower i powoli zakręć kołem. Przesuń obręcz do miejsca, w którym przylega do klocków hamulcowych, powoli i ostrożnie, zgiętą stroną. Zaznacz tę pozycję markerem. Następnie spójrz na model roweru. W niektórych, jeśli uszkodzenie znajduje się po prawej stronie, druty nie trzeba ciągnąć, ale rozluźnić, a po lewej tylko pociągnąć. W innych modelach jest odwrotnie. Jednocześnie nie zapomnij policzyć liczby obrotów, które wykonujesz podczas dokręcania i luzowania szprych. To będzie klucz do równomiernego prostowania. A najlepiej zrobić to w częściach - najpierw trochę dokręcić/poluzować, a potem popatrzeć. Następnie kontynuuj, jeśli to konieczne.
Krok 3
Rozważ niektóre niuanse, które utrudniają naprawę roweru, zgodnie z podstawowymi zasadami. Na przykład niektórzy producenci mogą nitować nyple na szprychach, aby nie odwijały się podczas jazdy. Często jednak zaginają się na części szprychy. I w tym przypadku skręcanie (ciągniecie) szprychy może prowadzić tylko do dodatkowych problemów, na przykład zdzierania nici. Kolejną komplikacją może być materiał, z którego wykonana jest felga. Jeśli jest to duraluminium, wyprostowanie na nim ósemki jest dość trudnym zadaniem. Najpierw trzeba poluzować prawie wszystkie igły, a dopiero potem usunąć defekt. I dopiero wtedy wycentruj koło, odciągając szprychy do tyłu.
Krok 4
Jeśli mimo usilnych starań ósemka nie znika, a porusza się, najlepiej zawieźć rower do warsztatu. Koszt usługi usunięcia takiej awarii wynosi od 200-300 rubli. Ale masz gwarancję, że zwrócisz rower z gładkimi kołami bez śladów nawet niewielkiej deformacji.
