Nowoczesny rower to nowoczesny pojazd na dwóch kołach. Wcześniej do jazdy wystarczał tylko system „pedał-tylne koło”, teraz mają system prędkości. Warto zastanowić się, ile prędkości może mieć rower.
Rowerowe gwiazdy
To w nich jest cały sens. Liczba prędkości roweru zależy bezpośrednio od ich liczby. Większość obecnie produkowanych rowerów (szosowych i przełajowych) ma zębatki zarówno na tylnym kole, jak i na kasecie (gdzie znajdują się pedały). Aby dowiedzieć się, ile prędkości ma dany rower, należy pomnożyć liczbę tarcz i tarcz. Na przykład, jeśli z tyłu jest 7 gwiazdek, a z przodu 3, to rower ma 21-biegowy.
Liczba prędkości może wynosić od 10 (5 gwiazdek z tyłu i 2 z przodu) do 30 (10 gwiazdek z tyłu i 3 z przodu). Producenci rowerów często wolą produkować rowery z 21 biegami. Są to rowery ze stopów lekkich, z przednim widelcem amortyzującym, przeznaczone do jazdy nie tylko w terenie miejskim, ale również w terenie. Rowery szosowe z wąskimi kołami o średnicy od 27 do 31 cm wyróżniają się dużą ilością przełożeń, najmniejsze są rowery dziecięce.
Trochę o prawidłowej zmianie biegów
Aby uniknąć przedwczesnego zużycia kasety, łańcucha i systemu zmiany biegów jako całości, konieczne jest przestrzeganie kilku prostych zasad. Po pierwsze, nie powinieneś zmieniać biegów podczas wspinaczki. Napięcie łańcucha i tak nie jest słabe, a nawet łańcuch ma natychmiastowe obciążenie podczas przeskakiwania z jednej gwiazdy na drugą. Wybierz najwolniejszą prędkość do wznoszenia (innymi słowy, wybierz największą zębatkę z tyłu i najmniejszą zębatkę z przodu. Prędkości są przełączane zarówno dla tylnego koła, jak i dla kasety. Mówiąc najprościej, do wznoszenia wybierana jest pierwsza prędkość na obu przerzutkach).
Po drugie, warto zmieniać prędkość tylko podczas jazdy na rowerze, kiedy pedały się kręcą. W przeciwnym razie podczas startu roweru osoba może usłyszeć niezbyt przyjemny dźwięk z łańcucha. Wpłynie to na jego zużycie.
Trzecia zasada mówi, że różnica między prędkościami (gwiazdkami łańcucha) nie powinna być większa niż 4. Oznacza to, że nie należy wybierać najniższej prędkości na przedniej/tylnej tarczy i najwyższej na drugiej. Może to spowodować, że łańcuch będzie się rozciągał szybciej niż podany przez producenta łańcucha. Rozciągnięty łańcuch prowadzi do awarii całego systemu zmiany biegów. Nie jest to bardzo przyjemna i nie najtańsza naprawa. Koszt dobrego systemu przełączania może wynosić ponad tysiąc rubli.
I ostatnia rzecz - musisz regularnie smarować łańcuch. Sygnałem, że nadszedł czas, może być obcy metaliczny dźwięk z łańcucha lub rodzaj szelestu podczas jazdy. Jeśli rower jest używany ostrożnie, a nie na drodze, będziesz musiał wytrzeć łańcuch suchą szmatką z brudu, a następnie nasmarować specjalnym smarem do łańcuchów rowerowych. Jeśli rower jest częstym gościem na wiejskich drogach lub piaszczystych plażach, przed smarowaniem należy spłukać łańcuch naftą lub specjalną mieszanką do czyszczenia łańcucha.
