Sterowanie helikopterem to jeden z ciekawszych i najbardziej obszernych tematów, który porusza nie tylko ćwiczących lotników, ale także inne osoby słabo obeznane ze specyfiką sportów lotniczych. Oczywiście nie da się stworzyć krótkiego przewodnika po obsłudze wkrętarki, ale prawie każdy może zrozumieć podstawowe zasady i metody sterowania nią.
Instrukcje
Krok 1
Pierwszym przedmiotem kontroli, który powinien znać przyszły pilot, jest dźwignia ciągu pionowego. Zmieniając swoją pozycję, pilot reguluje siłę nośną zwiększając kąt natarcia łopatek przez tarczę sterową. Uchwyt jest automatycznie blokowany w dowolnej pozycji, co pozwala maszynie zawisnąć w powietrzu na określonej wysokości. Ćwiczenie kontroli pionowej daje podstawę do pewnego startu i lądowania, co jest szczególnie ważne dla początkujących pilotów.
Krok 2
Następną kontrolą helikoptera są pedały sterujące. Regulują nacisk boczny poprzez zmianę nachylenia łopatek śmigła ogonowego. Stwarza to dodatkową siłę na ogonie śmigłowca, która powoduje jego obrót w lewo i prawo wzdłuż osi pionowej. Ten manewr dla początkujących nazywa się „widzeniem dookoła”. Opracowuje się to po podniesieniu samochodu w powietrze na niewielkiej wysokości. Dobra obsługa ramion gąsienic jest ważna dla praktycznego wykonywania zakrętów z dużą prędkością i podczas lądowania pojazdu na lądowisku dla helikopterów.
Krok 3
Trzecią kontrolą helikoptera jest ster. Dzięki pracy złożonego mechanizmu tarczowego łopatka zmienia kąt natarcia z częstotliwością równą prędkości wirnika. Umożliwia to tworzenie obszarów o różnych wartościach nośności w obszarze jego działania. Na przykład, aby helikopter leciał dokładnie w prawo, kierownica musi być lekko przesunięta w prawo. Zwiększy to uniesienie wirnika głównego na prawą burtę i proporcjonalnie zmniejszy go na lewej burcie, co pozwoli maszynie poruszać się płynnie iz lekkim przechyleniem w bok. Ta umiejętność jest ćwiczona, aby szybko zmienić trasę w ruchu i poruszać się po przekątnej. Jeżeli praca manipulatorów torowych jest połączona ze sterowaniem kołem śmigłowca, możliwe jest wykonanie skrętu po szerokim łuku, a za pomocą pionowego elementu sterującego wykonanie zjazdu bocznego.
Krok 4
Sterowanie pochyleniem pozwala na poruszanie helikopterem wzdłuż osi podłużnej: do przodu i do tyłu. Aby ruszyć helikopterem do przodu należy lekko wcisnąć kierownicę. Wpływa to na tarczę sterującą analogicznie do kontroli przechyłów: wzdłuż przedniej części działania wirnika głównego tworzy się obszar o zwiększonej sile nośnej, który ciągnie za sobą samochód. Ćwiczenie tej umiejętności pozwala na swobodne poruszanie się z dużą prędkością, a także wykonywanie ruchów ukośnych, schodzenie przodem i ogonem, nurkowanie i manewry z dużą prędkością.
Krok 5
Aby wylądować na helikopterze musisz zwolnić niemal do zera. Maszyna jest wypoziomowana w powietrzu, dopóki nie zatrzyma się i zostanie ustawiona ściśle nad obszarem lądowania. Pionowy drążek sterowy jest płynnie opuszczany, dzięki czemu helikopter rozpoczyna powolne zniżanie. Trasa jest regulowana za pomocą kierownicy, a 3-4 metry przed ostatecznym lądowaniem śmigłowiec ustawiany jest w żądanym kierunku za pomocą manipulatorów torowych. Kiedy podwozie helikoptera dotknie stałego podłoża, ciąg startowy zostaje całkowicie usunięty, a silnik zostaje wyłączony.
