„Czy lubisz jeździć, kochać i nosić sanie” - to popularne rosyjskie przysłowie jest bardzo odpowiednie dla fanów wędkarstwa spinningowego, ponieważ zapominają lub po prostu nie chcą przynajmniej od czasu do czasu smarować głównej części ich sprzętu wędkarskiego - kołowrotka.
Instrukcje
Krok 1
Cewka nie jest silnikiem samochodowym, niemniej jednak jest mechanizmem konserwacyjnym. Schemat kinematyczny kołowrotka dołączony jest do atestu wędki spinningowej i należy go przestudiować w przeddzień smarowania. Do demontażu cewki potrzebny będzie śrubokręt zwykły i krzyżakowy, klucz, szczotki o różnej twardości oraz pęseta. Do płukania części potrzebne są również gęste i płynne smary oraz benzyna.
Krok 2
Pierwszym krokiem jest demontaż cewki. Nawet najbardziej gorliwy właściciel w ciągu sezonu gromadzi w nim dużą ilość brudu, dlatego dokładnie wypłucz każdy szczegół w benzynie, a zwłaszcza łożyska. Aby to zrobić, możesz użyć pędzla ze sztywnym włosiem i pęsety do przytrzymania łożysk.
Krok 3
Usuń resztki starego smaru jednocześnie z usuwaniem brudu, ponieważ jest bardzo możliwe, że mogą być niezgodne z nowym smarem. Zanieczyszczoną benzynę należy wymienić na nową.
Krok 4
Ze względów bezpieczeństwa lepiej jest przepłukać wężownicę na wolnym powietrzu, przestrzegając przy tym środków przeciwpożarowych. Umytych części nie wolno wycierać szmatką, ponieważ mogą na niej pozostać kłaczki. Wystarczy je wysuszyć, układając je na kartce papieru.
Krok 5
Wybierz odpowiedni środek smarny. Do smarowania cewki używa się kilku rodzajów smarów. Tak więc w przypadku łożysk wolnoobrotowych na uchwytach i mechanizmie wewnętrznym wymagany będzie gęsty smar, a w przypadku łożysk o dużej prędkości (na szekli podczas nawijania) - płynny smar.
Krok 6
Oprócz części metalowych w bębnie znajduje się wiele części plastikowych. Jeśli to możliwe, nie dopuszczaj do kontaktu plastikowych części ze smarami, ponieważ może to spowodować ich zniszczenie. Aby uzyskać pożądaną konsystencję smaru, można mieszać kilka smarów, ale musi być spełniony jeden warunek - miesza się tylko smary tej samej firmy. Syntetyczne i mineralne są niekompatybilne, a kołowrotki samochodowe są nieodpowiednie.
