Złożenie wszechstronnego roweru, który może poruszać się zarówno z siły mięśni, jak i samodzielnie, to marzenie niejednego kolarza. I dopiero w ostatniej dekadzie, dzięki pojawieniu się potężnych i kompaktowych akumulatorów, możliwe stało się zbudowanie takiego pojazdu.
Jeśli zdecydujesz się samodzielnie zrobić rower elektryczny, najlepszą opcją jest zakup gotowego zestawu. W takim przypadku wystarczy znać rozmiar koła rowerowego, ponieważ zestaw będzie zawierał silnik elektryczny już zainstalowany na kole. Rozmiar można znaleźć na etykiecie na oponie. Najpopularniejszy rozmiar to 26.
Silnik elektryczny
Producenci oferują silniki o różnej mocy. Zazwyczaj dostępne są trzy opcje: 1 kW, 500 W, 380 i 250 W. Zaleca się wybór średniej wartości - 380 lub 500 W. Należy zauważyć, że w wielu krajach istnieje ograniczenie mocy - do 250 watów. Mocniejszy silnik nie daje szczególnie zauważalnego wzrostu prędkości, ale będzie lepiej jechał pod górę. W zestawie znajduje się silnik zmontowany i zainstalowany na obręczy, a kamerę wystarczy założyć wraz z oponą. Podczas instalacji upewnij się, że przewody wychodzą z lewej strony, w przeciwnym razie koło będzie się obracać w przeciwnym kierunku. I jeszcze jeden niuans: podczas montażu koła należy wcześniej zaizolować odsłonięte gołe przewody - jeśli dotkną „ziemi”, to nawet przy przypadkowym obrocie nastąpi zwarcie i czujnik silnika ulegnie awarii.
Sprzęt elektryczny
Najważniejsza jest tutaj bateria. Może zasilać 48, 36, 24 lub 12 woltów. Następnie zwróć uwagę na pojemność (prąd) akumulatora: im jest większy, tym rzadziej będziesz musiał ładować akumulator, ale jego masa też będzie większa. Na przykład 10-amperowa bateria wystarcza na 25 km, a 50-amperowa wystarcza na 50. Ale ta ostatnia waży 16 kg, pierwsza - 8. Drugim, nie mniej ważnym elementem wyposażenia elektrycznego jest sterownik. Zwykle jest przymocowany do ramy. Aby przymocować przewody (aby nie zwisały), użyj plastikowego paska (coś w rodzaju zacisku). Jest tu również niuans: niektórzy kontrolerzy nie zezwalają na prędkości powyżej 25 km/h ze względu na ograniczenia w ustawodawstwie danego kraju.
Układ sterowania
Będziemy musieli wymienić klamki hamulcowe, bo mają specjalny styk, który wyłącza silnik elektryczny podczas hamowania. Można jednak wymienić np. tylko przedni hamulec, a tylny pozostawić bez zmian. Ustaw przepustnicę na lewym drążku, a reflektor na środku. W jego korpusie zwykle znajduje się sygnał, „przełącznik zapłonu”. Diody LED pokazują poziom naładowania akumulatora, włączenie silnika elektrycznego. Niektóre zestawy mają czujnik pedału. Jeśli jest zainstalowany, silnik włączy się, gdy tylko zaczniesz pedałować.
